Megane Sensation Tour 2006
Vendredi 17 mars, j'ai eu un petit cadeau d'anniversaire en avance (pour ceux qui se rappellent pas, c'est le 25 hein).
Suite à un concours sur lequel j'ai été inscrit à l'insue de mon plein gré par mon coeur, j'ai reçu un mail de Renault mercredi me disant que j'avais bien gagné une participation au Megane Sensation Tour pour le vendredi au circuit de Val de Vienne. Au menu, tout d'abord une séance de formation sur les règles de base des essais, puis donc premier essai sur route avec une Megane Coupé Cabriolet (150cv). Belle bagnole, top frime, boite 6 vitesse, mais cherchez pas j'ai même pas demandé le prix. En tout cas, coup de chance, il faisait beau, on a pu rouler décapoté sur les petites routes de campagnes. En entrée sympathique et détendue. Emmanuelle a bien apprécié^^
Vient ensuite le plat de résistance : le test de la Megane RS 225cv ! comme il y avait quand même un caractère commercial, le but premier de cet essai était de montrer sur une voiture puissante les effets de l'électronique embarquée (on se rend mieux compte de l'assistance trajectoire en arrivant à 150 dans un virage qu'à 50 comme y arriverait normalement. Donc premier tour réalisé avec un pilote professionnel. Emmanuelle se fait un peu tirer l'oreille, mais s'installe quand même à l'arrière. Ce premier tour est donc réalisé "tranquillement" (entre quillemets le mot car faire la même chose sur la route aurait déjà été dangereux) pour montrer divers exercices : slalom entre des plots, accélération en courbe, freinage en courbe, évitement, grande accélération, freinage brutal. A la fin de ce premier tour, le pilote revient au stand et me laisse le volant. C'est ce moment que choisie Emmanuelle pour descendre de la voiture (la confiance règne!) suffisament impressionnée par le tour tranquille. Je fais donc un tour assez tranquille avec les exercices, presque un peu trop tranquille, le slalom est calme, je n'arrive pas assez vite pour le freinage en courbe. Puis 2eme tour, toujours les mêmes exercices. Cette fois j'en profite : à fond dans la ligne droite des stands, double droite à la corde et j'enchaine sur le slalom qui cette fois balance beaucoup mieux. Le freinage en courbe est un peu mieux mais peu mieux faire. Je me venge sur l'accélération en courbe avec un crissement de pneux qui fait se serrer les fesses et un contre-braquage qui me fait plaisir. Le reste du tour se fini bien.
Ce fut alors l'heure du dessert. Alors que je pensais que c'était terminé, il restait encore une suprise : le pilote pro reprend le volant et fait avec moi en passager 2 tours de circuit à fond, et là...ça change ! le premier tour fait avec les assistances électroniques est impressionant. Une petite apréhension au départ mais qui disparait très vite avec le plaisir de ressentir la force d'accélération, le passage des vitesses, le contrôle dans les virages. Le 2eme se fait sans les assistances et c'est encore un autre plaisir, l'impression tout d'un coup de rouler sur une savonette, les glissades de la voiture dans les virages, la maîtrise se fait alors au frein à main, au coup de volant et au dérapage contrôlé.
Enfin retour au stand (hélas, déjà ?), odeur de pneu bien chaud et la sensation de planer. On revient au motorhome pour signaler qu'on est toujours vivant et on repars sur Limoges avec une montre en cadeau souvenir.
Une belle journée !
Suite à un concours sur lequel j'ai été inscrit à l'insue de mon plein gré par mon coeur, j'ai reçu un mail de Renault mercredi me disant que j'avais bien gagné une participation au Megane Sensation Tour pour le vendredi au circuit de Val de Vienne. Au menu, tout d'abord une séance de formation sur les règles de base des essais, puis donc premier essai sur route avec une Megane Coupé Cabriolet (150cv). Belle bagnole, top frime, boite 6 vitesse, mais cherchez pas j'ai même pas demandé le prix. En tout cas, coup de chance, il faisait beau, on a pu rouler décapoté sur les petites routes de campagnes. En entrée sympathique et détendue. Emmanuelle a bien apprécié^^
Vient ensuite le plat de résistance : le test de la Megane RS 225cv ! comme il y avait quand même un caractère commercial, le but premier de cet essai était de montrer sur une voiture puissante les effets de l'électronique embarquée (on se rend mieux compte de l'assistance trajectoire en arrivant à 150 dans un virage qu'à 50 comme y arriverait normalement. Donc premier tour réalisé avec un pilote professionnel. Emmanuelle se fait un peu tirer l'oreille, mais s'installe quand même à l'arrière. Ce premier tour est donc réalisé "tranquillement" (entre quillemets le mot car faire la même chose sur la route aurait déjà été dangereux) pour montrer divers exercices : slalom entre des plots, accélération en courbe, freinage en courbe, évitement, grande accélération, freinage brutal. A la fin de ce premier tour, le pilote revient au stand et me laisse le volant. C'est ce moment que choisie Emmanuelle pour descendre de la voiture (la confiance règne!) suffisament impressionnée par le tour tranquille. Je fais donc un tour assez tranquille avec les exercices, presque un peu trop tranquille, le slalom est calme, je n'arrive pas assez vite pour le freinage en courbe. Puis 2eme tour, toujours les mêmes exercices. Cette fois j'en profite : à fond dans la ligne droite des stands, double droite à la corde et j'enchaine sur le slalom qui cette fois balance beaucoup mieux. Le freinage en courbe est un peu mieux mais peu mieux faire. Je me venge sur l'accélération en courbe avec un crissement de pneux qui fait se serrer les fesses et un contre-braquage qui me fait plaisir. Le reste du tour se fini bien.
Ce fut alors l'heure du dessert. Alors que je pensais que c'était terminé, il restait encore une suprise : le pilote pro reprend le volant et fait avec moi en passager 2 tours de circuit à fond, et là...ça change ! le premier tour fait avec les assistances électroniques est impressionant. Une petite apréhension au départ mais qui disparait très vite avec le plaisir de ressentir la force d'accélération, le passage des vitesses, le contrôle dans les virages. Le 2eme se fait sans les assistances et c'est encore un autre plaisir, l'impression tout d'un coup de rouler sur une savonette, les glissades de la voiture dans les virages, la maîtrise se fait alors au frein à main, au coup de volant et au dérapage contrôlé.
Enfin retour au stand (hélas, déjà ?), odeur de pneu bien chaud et la sensation de planer. On revient au motorhome pour signaler qu'on est toujours vivant et on repars sur Limoges avec une montre en cadeau souvenir.
Une belle journée !
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